エピソード番号は順番どおりじゃないので気になさらぬよう。
画像は交換後の新しいスタビブッシュです。それだけです。
宿も確保したので今年の「家族旅行と見せかけてデルタのイベント参加」
は、兵庫のチャオイタにほぼ決定です。
当日現地に来られる方がおられましたら是非構ってやってください。
まだ1ヵ月半以上あるとはいえ、いまだストールが治まらないデルタを
できればそれまでになんとかしたいのでそろそろ真剣に対策しようかと。
（今まで何してたの？というツッコミはなしの方向で・笑）
とはいえ素人丸出しの私が、ない知恵絞ってもどうにもならんので
まず某デルタ乗り様のHPにて調べた症状と原因に当てはめる事にします。
・IEランプが点灯
→スロットルポジションセンサー、バキュームセンサー、
吸気温、水温のトラブル、あるいはバッテリーが弱っている
（これはたまに点灯します。やはりセンサー類ですね。
点灯時にFLテスターで計測するとわかるらしいですが・・・。）
・ガスが濃い目になってアイドル不調
→吸気温・水温異常／バキュームホースからエアを吸っている。
（IEランプが点灯したときにこの状態になることがあります。
大抵はすぐに治まるので、バキュームホースの可能性は低そう）
・ミスファイア（4～5,000rpmあたりで加速が段つき）
→デスビキャップ、デスビローター、デスビピックアップコイルの故障
→水温センサーの故障／バキュームホースのひび割れ、抜け
（回転数は特定できませんが、加速中たまにガクンと息継ぎし
一瞬スロットルが効かなくなることがありますが
エボⅡにデスビはないので残るは水温センサーかバキュームホース）
・エンジンストール
→ガソリン吸い上げ口よりのエアの吸い込み
→コネクタ部（バキュームセンサー）の接触不良
→スロットルポジションセンサーのズレ
（最初のはともかく、接触不良は一度見ておいたほうが良さそうです。
それより気になるのがスロポジセンサー）
・スロットルを戻した時、または再度踏み込むときにストール
→バッテリー端子を外してコンピュータをリセット
→燃料ポンプの故障
（これはどちらも済ませた事があるので関係なさそうです）
・振動を受けると受けるとストール
→スロットルポジションセンサーのネジがとんで車が揺れるたびに
調子がおかしくなる。日産のスロットルポジションセンサーに交換
（ISCVの配線をカバーする事でこの症状は一応治まったのですが
可能性がないとは言い切れません）
・10～15分くらいの走行でストール
燃料タンクの蓋を緩めて走行した時に、同じ症状が出ない場合
→気化したガスを液化してタンクに戻すキャニスタが詰まる事で
気化したガスが戻る事ができずパーコレートに似た症状が起こる。
（もっと経ってから止まる事が多いので、これはなさそうな気が）
・2,000rpm以上フケない、エンジンの異常振動
→スロットルポジションセンサー
→フュエルプレッシャーレギュレータホースからのガソリン漏れ
→フュエルフィルタの詰まり／フュエルポンプの故障
（この症状は滅多にありませんが、最初の原因以外は対策済みです）
これまで怪しいと思っていた水温センサーもやはり多いのですが
調べてみるとスロットルポジションセンサーという可能性も高そうです。
とりあえず日産のものと交換してみますか。
はいいのですが、どの車のでもいいんですかね。（ワケないですよね）
それと交換と調整って簡単にできるもんでしょうか。
イレギュラーな事だからショップには頼みづらいもので・・・。
【デルタメンテナンスの最新記事】
ショップでもトラブルの山脈に１年持ちこたえられたら二年目以降も乗っていると言ってましたが・・・。
ショップの都合もあると思いますが、一度相談だけでもされてみては？緊急性の高いところから順次手を打たれたらいかがでしょうか。せっかくの趣味の車だから、気持ちよく乗りたいですもんね。
この症状には一年ほど悩まされているんですが、比較的深刻ではない上に
症状がタイミングよく出ない以上ショップでも原因を特定しにくいので
ちょっとづつ触りながら今に至るという我ながら情けない状態です。
社外品はともかく他のメーカーの部品を流用するような方法は
ショップでも勧めにくいでしょうからちょっと聞きづらいですね。
直接行けるならいいんですが、遠いのでなかなか気軽には行けません。
香川でエボ1に乗るmomoと申します。
いつも読ませていただいております。
私のデルタも、たまに出るミスファイアの症状に悩まされております。ショップに出すと症状が出ないので困っております。2000～3000rpmで走行中にインジェクション警告灯が点灯し、タコメーターの針が激しく揺れる、もしくは止まってしまい、それと同時に「ガクッ」と衝撃があります。
センサー類の故障によるものとよく言われますが、症状が出たり、出なかったりですので、よくわかりません。
また解決しましたら教えてください。
はじめまして、ようこそ。
いつも見ていただいてありがとうございます。
その症状は一連のストール現象の中で初めて起きた頃の症状に似ています。
私の場合は4速2,000rpmあたりで急に燃料の供給が止まったようになり
アクセルの反応がなく回転が落ちていってそのまま止まるという感じでした。
（タコメーターの針が振れるというのは今までもないのですが。）
IEランプが点灯するトラブルはその状態でテスターにかける必要があるので
困りますよね。しばらくすると消えて症状も治まりますから。
現にショップにしばらく預けた時も全く症状が出なかったらしいです。
原因は同じではないかもしれませんが、何か進展などありましたら
逐次報告したいと思いますので、たまに見てやってください。
お会いできそうですね。当日は宜しくお願いいたします。
東からもババパン穿いた姐御が来られるそうですし、なにやら楽しくなりそうです（笑
それにしても症状が安定して出てこないのは
困りものですね。
運転席側のキャッチのところのイグナイター。
ボンネットにリークしてません？
記事に書いてなかったので…
もうチェック済みでしたらごめんなさい^^;;
地元より西方面のデルタ乗りの方とは面識がないので
チャオイタにいったとしても傍観者で終わる事も覚悟してましたが
HFさんが構ってくれるとの事で本当に嬉しいです。当日楽しみにしてます。
ウチは犬連れなので早めに予約しないと困った事になるのです。
（しかもそういう宿は静岡以外はまだまだ少ないんです。）
Pぉ～んさんは近場だけでなく長距離行軍も年に何度かこなすのは感心します。
私なんぞは普段から走ってますので長距離は年に1度しか行く気がしません。
イグナイターのゲーブルは気になっていたのでISCVのケーブルをカバーした際
ついでにスリットカバーで補強してあるのですが
最近ストール後の再始動に手間取るとき、カチャカチャやると始動できるので
イグナイター自体がダメなのかもと疑っています（次回記事で書きます）